超級耐磨鋼板及耐磨管道的應用范圍：煤礦機械設備：中部槽 料倉 溜槽等需要超級耐磨的設備部位。
砂石廠 、電廠、煤化工等單位：磨煤機、 儲煤倉、 下料漏斗、 溜槽、振動篩 圓筒篩等。
工礦企業：圓錐下料口、 磨機出料口、 反擊破邊護板、礦石上下料倉、溜槽等。
本產品適用于各種需要耐磨的設備部位，耐磨度是國內及國外同類產品的1.5-5倍（不同的設備及工況使用條件耐磨性各不相同）.
耐磨管道適用于：各種企業用來輸送物料，耐磨度與耐磨鋼板同等。
行業分析: 人類一次能源大約1/3是消耗于摩擦，約有70％的設備損壞是由于各種形式的磨損而引起的。
我國產生等當量GDP能源消耗是世界平均水平的2.2倍，歐盟的4.5倍，日本的8倍。
耐磨材料對于我國節能、節材和減排從而對于保護環境具有重要的意義，也是國家實現節約型社會的重要組成部分。
根據對冶金、能源化工、鐵道機車、汽車、農業裝備等8個領域調查，2007年由中國工程院16位院士、中國機械工程學會摩擦學分會等專家向國務院提交的咨詢報告《摩擦學科學及工程應用現狀與發展戰略研究》，指出2006年我國因摩擦、磨損導致損失高達9500億元，約占GDP的5%，如正確運用摩擦學可節省3270億元。
2018年我國的GDP占世界的15.8％以上，卻消耗了占世界50.5%煤炭、44.8%鋼材、48%有色金屬和60％的水泥。2013年我國消耗在摩擦、磨損和潤滑方面的資金估計為41000億元，如正確運用摩擦學可節省14200億元。
核心技術:
相變誘導硬化型中錳耐磨鋼技術設計新型亞穩態奧氏體中錳耐磨鋼組織，實現摩擦自硬化、磨損自修復特征
首發中錳耐磨鋼板和耐磨管道(BTW)等產品組織材料申請建立
冶金行業標準和煤炭行業標準。
摩擦誘導自硬化的耐磨新材料耐磨性能比先進的Hardox450提高1.7-2倍、日本JFE400提高2-2.5倍以上、國產NM400提高3-5倍，比傳統高錳鋼耐磨材料提高1倍以上
BTW耐磨鋼訂貨使用情況：
BTW耐磨鋼已成功應用于重載刮板輸送機中板-底板、自卸卡車車廂板、料倉、溜槽、振動篩、輸送管道等產品。使用壽命比瑞典HARDOX450提高1.6-2倍、日本JFE40提高2-2.5倍、國產NM360提高3倍以上，整體技術達到國際領先水平。
已在同煤集團、焦煤集團、陽泉煤業、伊泰集團、神華準能、匯能集團、大唐煤業、淮南礦業、兗礦集團、河北鋼鐵、中信泰富、中材國際、國電集團、中交疏浚等大型企業批量使用，其中伊泰集團千萬噸礦井酸刺溝煤礦、紅慶河煤礦和塔拉壕煤礦自2014年至今累計使用約4000噸；汾西礦業集團自2015年至今累計使用5000噸以上；陽泉煤業自2017至今累計使用3500噸以上。
耐磨管道材料及成型技術已列入國家重點新技術發展計劃，在煤炭、礦山、電廠、化工、水泥、疏浚及工程機械等領域廣泛使用。我國每年使用耐磨管道數量超過400萬噸。主要分布為：
-清淤疏浚-港口、海洋、圍海造地的挖泥船耐磨管
-礦山開采-礦粉和尾礦耐磨管等
-煤炭工業-重介選煤、水煤漿和井下充填耐磨管
-燃煤電廠-除灰、除渣、煤粉和脫硫管道
-水泥工業-漿料輸送、水泥氣力輸送和混凝土輸送
-旋挖鉆機-石油勘探、地熱鉆井和水平穿管等
